Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины с изменениями согласно приказа Министерства транспорта и связи Украины №584 от 11. 08. 2010




НазваниеИнструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины с изменениями согласно приказа Министерства транспорта и связи Украины №584 от 11. 08. 2010
страница10/32
Дата публикации17.07.2013
Размер4.38 Mb.
ТипИнструкция
www.zadocs.ru > Спорт > Инструкция
1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   ...   32

^ 9.11 Формы телефонограмм при движении поездов на двухпутных участках.
9.11.1 При приеме и отправлении поездов на двухпутных перегонах передача телефонограмм осуществляется по формам 3 и 4, причем полученное со станции приема уведомление по форме 4 дает право на отправление следующего поезда того же направления. При следовании поездов с подталкивающими локомотивами к форме 3 и 4 прибавляется текст, предусмотренный для этих случаев в п. 9.10.2.

9.11.2 При безостановочном пропуске поезда по станции, уведомления о его прибытии и отправлении подаются соседним станциям по форме 11.

9.11.3 При наличии на двухпутных перегонах путевых постов дежурный по станции отправления уведомляет дежурного по посту об отправление поезда по форме 3.

Дежурный по посту при свободности от поезда следующего межпостового перегона открывает входной сигнал и пропускает поезд без остановки, вручая машинисту путевую записку на ходу.

После прохождения поезда дежурный поста закрывает входной сигнал и уведомляет дежурных по обеим соседним станциям о проследовании поезда по форме 11.

Если впереди лежащий межпостовой перегон, занят, то прибывающий поезд, задерживается у закрытого входного сигнала поста до освобождения перегона. Телефонограмма на позади лежащую станцию, об отправлении этого поезда с поста подается, только после его отправления.

О прибытии поезда дежурный по станции прибытия уведомляет дежурного по посту по форме 4.

При неисправности входного сигнала на путевом посту, дежурный по посту, при свободности впереди лежащего перегона, встречает поезд непосредственно у входного сигнала и вручает машинисту путевую записку на право дальнейшего следования. В верхней части путевой записки остается отметка "Входной светофор неисправен".

9.11.4 Об отправление поезда по правильному пути с возвращением обратно дежурный по станции отправления извещает соседнюю станцию (путевой пост) телефонограммой по форме 3 с добавлением слов "до ... км с возвращением обратно", а о возвращении поезда обратно соседняя станция (путевой пост) сообщает по форме 7.

Машинисту поезда, который отправляется, выдается путевая записка с добавлением в ее текст слов "до ... км с возвращением обратно".

Поезда, которые возвращаются обратно на станцию отправления, при наличии на перегоне путевых постов проходят эти посты безостановочно. О проследовании возвращающегося поезда, дежурный по посту уведомляет впереди лежащий пост, или станцию также, по форме 7.

9.11.5 При наличии примыкания на посту, являющемся раздельным пунктом межстанционного перегона, поезда по правильному пути со станции на примыкание и с примыкания на станцию отправляются обычным порядком. Об отправление поезда дежурный по станции или поста подает телефонограмму по форме 3, о прибытии - по форме 4.

Если примыкание обслуживается вспомогательным постом, то он участвует в переговорах о движении только тех поездов, которые следуют на примыкание или с примыкания. Об отправлении поезда на примыкание соседняя станция и пост уведомляются по форме 3 с добавлением слов "на пост ... км".

О прибытие поезда после установки стрелки примыкания в нормальное положение дежурный по посту уведомляет дежурных по обеим станциям по форме 4. Отправления поезда на примыкание, которое обслуживается вспомогательным постом, на одну из соседних станций производится порядком, предусмотренным в п. 5.7.12.

9.11.6 При отправлении поезда по неправильному пути в порядке регулирования или в случаях, когда другой путь перегона закрыт для движения по какой либо причине (после получения приказа поездного диспетчера) обмен телефонограммами между станциями производится по форме:
Форма 16. "Могу ли отправить поезд № ____ по ____ неправильному пути ДСП (подпись)".
Форма 17 "Ожидаю поезд № ____ по ____ неправильному пути ДСП (подпись)".
Сообщения об отправлении поезда подается по форме 3, а о прибытии - по форме 4 с добавлением в обоих случаях слов "по ... неправильному пути".

При отправлении поезда по неправильному пути с возвращением обратно на станцию отправления к телефонограммам по форме 16 и 17 прибавляются слова "до .... км и обратно", а в форме 17, кроме того, слово "ожидаю" заменяется словами "можете отправить".

В верхней части бланка путевой записки, которая выдается машинисту, делается отметка: "По неправильному пути".

Дежурный по станции перед отправлением поезда обязан убедиться в наличии у машиниста поезда предупреждения об ограничение скорости, а машинисты поездов, которые отправляются по неправильному пути, обязаны проследовать оборудованные односторонними автоматическими устройствами переезды: с дежурными - с скоростью не более 40 км/ч., без дежурных - не более 25 км/ч. С такой же скоростью должны проследовать переезды машинисты локомотивов хозяйственных, восстановительных и других поездов при возвращении с перегона по неправильному пути или при неисправности автоблокировки по правильному пути.

После прохождения через переезд ведущего локомотива машинист имеет право повысить скорость движения до установленной для данного перегона.

9.11.7 При закрытии на двухпутном участке железной дороги одного из путей с установлением однопутного движения по незакрытому пути телефонограммы об отправление и прибытии поездов передаются по формам 1, 2, 3, 4 и другими, установленными для однопутных участков. В верхней части бланка путевой записки в таких случаях делается отметка: "... путь для движения закрыт".

9.11.8 Порядок выдачи путевых записок и предупреждений при необходимости проведения маневров с выездом за границу станции изложенный в п. 16.7.2-16.7.3.


^ 10. ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ПЕРЕРЫВЕ ДЕЙСТВИЯ ВСЕХ СРЕДСТВ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ
10.1 "Во время перерыва действия всех средств сигнализации и связи движение поездов осуществляется на однопутных участках при посредстве письменных извещений, а на двухпутных - с разграничением времени, необходимым для прохождения поездом перегона между станциями" (п. 16.29 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

Движение поездов с помощью письменных извещений или с разграничением времени, необходимым для проследования поездом перегона, устанавливается в тех случаях, когда переговоры о движении поездов между дежурными по станциям, ограничивающим перегон, невозможно осуществить ни по одному из имеющихся в их распоряжении видов связи.

10.2 Правом на занятие поездом перегона при перерыве действия всех средств сигнализации и связи служит разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям, которое выдается дежурным по станции машинисту (бланк формы ДУ-56).

Если при этом сведений о прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного поезда нет, машинист должен следовать по перегону с особой внимательностью и готовностью к немедленной остановке, так как хвост прежде отправленного поезда может быть не огражден.

10.^ 3 При перерыве действия всех средств сигнализации и связи запрещается отправлять поезда:

а) с грузами класса опасности 1 (ВМ); с опасными грузами класса 2 (газы сжиженые, сжатые, растворенные под давлением); с негабаритными грузами; соединенные; повышенного веса и длины; хозяйственные поезда и специальный самоходный подвижной состав, кроме случаев, приведенных в п. 10.4.3 этой Инструкции, поезда, которые обслуживаются одним машинистом;

б) с остановкой для работы на перегоне, кроме восстановительных, пожарных и вспомогательных локомотивов;

в) направляющиеся на примыкание на перегоне:

Подталкивающие локомотивы должны следовать по всему перегону до соседней станции.
^ 10.4 Порядок движения поездов на однопутных перегонах.
10.4.1 При перерыве действия всех средств сигнализации и связи впредь до установления движения поездов по письменным извещениям на перегон, ограниченный станциями, между которыми прекратилась связь, может быть отправлен поезд только нечетного направления, которое есть для однопутных перегонов приоритетным. Ни один из поездов направления, противоположного приоритетному, не может быть отправлен на перегон до установления движения по письменным извещениям, за исключением:

а) поезда, на отправление которого к перерыву связи было получено разрешение от станции приоритетного направления (блок-сигнал согласия при полуавтоматической блокировке, поездная телефонограмма при телефонных средствах связи, изъятый ключ-жезл перегона при электрожезловой системе). Это исключение не распространяется на однопутные перегоны с двусторонней автоблокировкой;

б) восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива - на требование об оказании помощи, полученное с перегона.

Дежурный по станции как приоритетного направления, так и направления, противоположного приоритетному, получив требование с перегона о предоставлении помощи, организовывает отправления восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива с вручением машинисту разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали соответственно требованиям раздела 11.

На двухпутных перегонах, если один из путей к перерыву связи была закрыт, впредь до установления движения по письменным извещениям, первым может быть отправлен поезд только того направления, которое для действующего пути было правильным при двухпутном движении.

10.4.2 На отправление первого поезда приоритетного направления разрешение дежурного соседней станции не требуется, если перегон не оборудован двусторонней автоблокировкой.

На однопутном перегоне, оборудованном двусторонней автоблокировкой, первый поезд приоритетного направления может быть отправлен с станции только после проверки дежурным по станции свободности перегона на всем расстоянии до соседней станции с одновременной пересылкой дежурному по соседней станции письменного сообщения (бланк ф. ДУ-55) о дальнейшем порядке движения поездов.

О проверке свободности перегона делается запись в графе 9 журнала движения с указанием способа проверки и фамилии работника, который выполнял проверку.

10.4.3 Восстановительный, пожарный поезд, специальный самоходный подвижный состав или вспомогательный локомотив разрешается отправлять на перегон при прекращении действия всех средств сигнализации и связи как в приоритетном, так и в противоположном направлениях, но только после получения от машиниста поезда, который остановился на перегоне, или работников службы пути, сигнализации и связи, электроснабжение соответствующего требования. При этом, если перегон оборудован автоблокировкой, дежурный по станции, получив требование об оказании помощи, до отправления восстановительного поезда или локомотива обязан убедиться, что между станцией и местом, куда высылается помощь, нет других поездов.

10.4.4 Пересылка письменных сообщений между станциями начинается с первым поездом, который отправляется на перегон, при перерыве действия всех средств сигнализации и связи.

При этом машинисту ведущего локомотива на право занятия перегона выдается разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям. Кроме того, с машинистом этого поезда пересылается на соседнюю станцию письменное извещение на специальном бланке белого цвета (бланк формы ДУ-55) о порядке дальнейшего движения поездов, заполненное за одной из таких форм:
Форма А. "Отправил к Вам в... ч. .... мин. поезд № .... По его прибытии ожидаю от Вас поезд. ДСП ...".
Форма Б. "Отправил к Вам в... .час. ... мин. поезд № ..., после которого в ... ч. ... мин. отправляю еще поезд № ... ДСП ....".
10.4.5 Если к моменту перерыва действия всех средств сигнализации и связи на станции отсутствуют нечетные поезда для отправления на перегон, ограниченный станциями, между которыми прекратилась связь, то дежурный по станции, имеющий право отправления первого поезда, если нему известно о наличии к отправлению на этот перегон поезда из соседней станции, посылает на эту станцию извещение, заполненное по форме В:
Форма В. "Ожидаю от Вас поезд. ДСП ....".
На перегонах, не оборудованных двусторонней автоблокировкой, для пересылки письменных сообщений формы В разрешается использовать несъемные дрезины, одиночные локомотивы, а также другие транспортные средства.

10.4.6 После получения дежурным по станции сообщения формы А, Б ли В движение поездов по письменным извещениям считается установленным.

10.4.7 Отправления поездов, которые направляются в одном направлении, может проводиться через промежуток времени, необходимый для проследования впереди отправленным поездом всего межстанционного перегона с прибавлением 3 минут.

Путевые посты, которые действовали до перерыва связи как раздельные пункты, участие в движении поездов не принимают.

Если до перерыва действия всех установленных средств сигнализации и связи со станции был отправлен поезд приоритетного направления на примыкание на перегоне, а уведомление от дежурного по вспомогательному посту о прибытии поезда и проследование его на примыкание не получено, то перегон считается занятым на все время, необходимое для проследования поезда до вспомогательного поста и проследования его на примыкание с прибавлением 3 минут.

Дежурный по вспомогательному посту после проследования поезда на примыкание должен установить стрелку примыкания в нормальное положение (на главный путь) и не допускать выхода подвижного состава на главный путь до установления связи с дежурными по соседним станциям.

10.4.8 В течение перерыва действия всех средств сигнализации и связи поезда отправляются по разрешениям на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям.

Чтобы не перерывать связь друг с другом дежурные по станциям впредь до восстановления нормального действия устройств, обязаны пересылать с машинистом ведущего локомотива каждого поезда в том и другом направлениях письменные извещения по форме А или Б о дальнейшем отправлении поездов.

Извещения по формам А, Б, и В на обеих станциях записываются в журнал поездных телефонограмм.

Восстановление порядка движения поездов по письменным сообщениям оформляется записью в журнале поездных телефонограмм по форме:
"Дата ... ч. ... мин. .... В связи с перерывом действия всех средств сигнализации и связи на перегоне ... движение поездов установлено по письменным сообщениям.

ДСП ... (подпись)".
10.4.9 Если до перерыва действия всех средств сигнализации и связи дежурным по станции, получающим с прекращением связи право приоритетного отправления поездов, даное согласие на отправление на перегон, ограниченный станциями, между которыми прекратилась связь, поезда неприоритетного направления (четного), то перегон считается занятым впредь до прибытия этого поезда или до получения с соседней станции (поста) уведомления, что поезд не будет отправлен.

Если согласие дано на отправление четного поезда на пост примыкания, перегон считается занятым до получения от поста уведомления о прибытии поезда и его проследовании на примыкание.

10.4.10 Если до перерыва действия всех средств сигнализации и связи дежурному по вспомогательному посту было дано разрешение на отправление с примыкания поезда нечетного направления и от дежурного по посту получено извещение об отправлении этого поезда, то после перерыва связи дежурному по станции, которая отправляет на перегон поезд приоритетного направления, разрешается отправлять на соседнюю станцию первый поезд этого направления через промежуток времени, необходимый для проследования отправленным поездом части перегона от поста до станции с прибавлением 3 минут.

Если уведомление об отправлении нечётного поезда с поста примыкания не было получено, то перегон считается занятым впредь до получения от дежурного по посту уведомления об отправлении поезда и установке стрелки примыкания по главному пути или о задержке отправления поезда.

До получения соответствующего уведомления с поста запрещается отправлять поезд на перегон также и в тех случаях, когда до перерыва связи было согласовано отправление с примыкания поезда с возвращением на примыкание.

10.4.11 Если дежурным по станции, получающим с прекращением связи право на отправление первого поезда в приоритетном направлении, разрешение на отправление поезда был получено до перерыву связи, то, отправляя поезд по этому разрешению, он обязан одновременно установить письменную связь с дежурным по соседней станции.

10.4.12 После восстановления действия соответствующих средств сигнализации и связи движение поездов по этим видам связи возобновляется по приказу поездного диспетчера по форме:
"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

В связи с восстановлением действия ... ... с ... ч. ... мин. на перегоне ... (пути ... перегона) восстанавливается движение поездов по сигналам ... (указываются средства сигнализации и связи).

ДНЦ ... (фамилия)".
Поездной диспетчер перед изданием приказа обязан проверить свободность перегона.

10.4.13 Если средства сигнализации и связи восстановленные ранее, чем диспетчерская связь, то дежурный по станции, пользующийся правом отправления поездов приоритетного направления, подает соседней станции телефонограмму по форме:
"На перегоне (пути перегона) между станциями .... движение поездов устанавливается по ..... (указываются средства связи). Последним прибыл от Вас поезд № ..... Отправлен к Вам поезд № ....

ДСП ...".
Дежурный по станции, убедившись в свободности перегона, отвечает по форме:
"Последним прибыл от Вас поезд № ...... Отправлен к Вам поезд № ..... Перегон (путь перегона) свободен.

ДСП ...".
После обмена этими телефонограммами дежурные по обеим станциям переходят к руководству движением поездов с помощью основных средств сигнализации и связи.
1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   ...   32

Похожие:

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины с изменениями согласно приказа Министерства транспорта и связи Украины №584 от 11. 08. 2010 iconОрганизация перевозок и управление движением на железнодорожном транспорте 1
Птэ), Инструкция по движению поездов и маневровой работе на желез дорогах (идп), Инструкция по сигнализации на железных дорогах (иси),...

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины с изменениями согласно приказа Министерства транспорта и связи Украины №584 от 11. 08. 2010 iconПеречень вопросов для аттестации работников, предусматривающей проверку...
Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины с изменениями согласно приказа Министерства транспорта и связи Украины №584 от 11. 08. 2010 iconИнструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах...
Об утверждении регламента взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками ОАО "ржд", деятельность которых непосредственно...

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины с изменениями согласно приказа Министерства транспорта и связи Украины №584 от 11. 08. 2010 iconИнструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном...
...

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины с изменениями согласно приказа Министерства транспорта и связи Украины №584 от 11. 08. 2010 iconИнструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном...
...

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины с изменениями согласно приказа Министерства транспорта и связи Украины №584 от 11. 08. 2010 iconПриказ 13. 01. 2012 м. Киев n 19 Зарегистрировано в Министерстве...
Согласно статьи 28 Закона Украины "Об охране труда", подпунктом 41 пункта 4 Положения о Министерстве чрезвычайных ситуаций Украины,...

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины с изменениями согласно приказа Министерства транспорта и связи Украины №584 от 11. 08. 2010 icon«Организация движения поездов» «Инструкция проводника цл-614»
График движения поездов непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших...

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины с изменениями согласно приказа Министерства транспорта и связи Украины №584 от 11. 08. 2010 iconЗакон украины
Через пять лет после вступления Украины в Мировую организацию торговли к этому Закону будут внесены изменения согласно с Законом...

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины с изменениями согласно приказа Министерства транспорта и связи Украины №584 от 11. 08. 2010 iconИнструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской...
Изменения в Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской...

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины с изменениями согласно приказа Министерства транспорта и связи Украины №584 от 11. 08. 2010 iconСпец подразделения Украины
Отдельные разведывательные и горно-пехотный батальоны Сухопутных войск Министерства обороны Украины

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
www.zadocs.ru
Главная страница

Разработка сайта — Веб студия Адаманов