Приказ 13. 01. 2012 м. Киев n 19 Зарегистрировано в Министерстве юстиции Украины 3 февраля 2012 г за n 175/20488 Об утверждении Правил безопасной эксплуатации контактной сети и устройств электроснабжения автоблокировки железных дорог
Скачать 1.3 Mb.
|
| ^ 1.1. Организационные и технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работающих на контактной сети, ПЛ и связанных с ними устройствах, зависят от категории работ. Относительно мер безопасности устанавливаются следующие категории работ: со снятием напряжения и заземлением; под напряжением (на контактной сети); без снятия напряжения вблизи токопроводящим частям, находящимся под напряжением; без снятия напряжения поодаль от токопроводящим частям, находящимся под напряжением. 1.2. Во время выполнения работы со снятием напряжения и заземлением в зоне (месте) ее выполнение должно быть снято напряжение и заземлены те провода и устройства, на которых будет выполняться эта работа. Приближение самого работника или через инструмент, принадлежности к проводов, что находится под рабочим или приведенной напряжением, а также в нейтральных элементов на расстояние менее 0,8 м запрещается. Если в процессе выполнения работы на обесточенных и заземленных проводах необходимо приблизиться к нейтральных элементов, то они должны быть заземлены. 1.3. Во время выполнения работы под напряжением провода и оборудования в зоне (месте) работы находятся под рабочим или приведенной напряжением. Безопасность работников должна обеспечиваться применением основных средств защиты (изолирующие съемные вышки, изолирующие рабочие площадки дрезин и автомотрис, изолирующие штанги и т.д.) и специальных мероприятий (завешивание переносных шунтирующих штанг, шунтирующих перемычек и т.п.). Приближение к заземленных, нейтральных частей и частей, находящихся под другим потенциалом, на расстояние менее 0,8 м запрещается. 1.4. Во время выполнения работы без снятия напряжения вблизи токопроводящим частям, находящимся под напряжением, работник, который находится в зоне (месте) работы на постоянно заземленной конструкции, по условиям работы может приближаться непосредственно или через неизолированные инструмент к опасных элементов (в том числе к проводов осветительной сети) на расстояние менее 2 м. При этом приближения к опасных элементов на расстояние менее 0,8 м запрещается. 1.5. Во время выполнения работы без снятия напряжения поодаль от токопроводящим частям, находящимся под напряжением, работнику в зоне (месте) работы запрещается приближаться к електронебезпечних элементов на расстояние менее 2 м. 1.6. Во время выполнения комбинированных работ нужно соблюдать организационных и технических мероприятий, которые соответствуют каждой из категорий, входящих в эту работу. ^ 2.1. Все работы, связанные с модернизацией, демонтажем, ремонтом и реконструкцией контактной сети и устройств электроснабжения автоблокировки железных дорог, должны выполняться согласно технологических процессов и соответствовать требованиям нормативно-технических документов. Технологические карты и другие документы, регламентирующие технологические процессы, должны содержать требования безопасности во время их выполнения. 2.2. Места проведения работ на пути должны быть ограждены и иметь предупредительные знаки. Локомотивній бригаде каждого поезда выдается предупреждение в связи с выполнением работ на пути в соответствии с нормативно-технических актов по обеспечению безопасности движения поездов. 2.3. До начала следования работников к месту выполнения работ руководитель работ обязан проверить наличие сигнальных приборов и защитных устройств, убедиться в том, что заявка на выдачу предупреждений локомотивным бригадам поездов принята к исполнению. 2.4. Ехать от места выполнения работ и возвращаться разрешается только сбоку от пути или по обочине земляного полотна под руководством специально предназначенной лица. Следования к месту выполнения работ и возврата в пределах станции должны осуществляться согласно схемы служебных проходов и утвержденной инструкции по организации работ и обеспечения мер безопасности во время выполнения работ. 2.5. Работники должны направляться, обращая внимание на подвижной состав, который передвигается, а также на предельные столбики, лотки, канавы и другие препятствия. 2.6. В случае невозможности пройти в стороне от пути или по обочине следования по пути разрешается с соблюдением следующих мер безопасности: на двоколійній участка работники должны идти навстречу правильном движения поездов; руководитель работ обязан предупредить работников, чтобы они шли один за одним или по два в ряд, не допуская отставание; руководитель с сигналами находится позади группы, ограждающие ее развернутым красным флагом, а ночью - фонарем с красным огнем. Перед группой должна идти сигналист, который ограждает группу сигналами остановки в условиях недостаточной видимости (в крутых кривых, глубоких выемках, в лесистой местности, при наличии зданий, а также в темное время суток, туман, метель и других случаях). Руководитель работ обязан назначить двух сигналістів, один из которых направляется впереди, а другой сзади группы на расстоянии зрительной связи, но так, чтобы приближающийся поезд, был виден сигналісту на расстоянии не ближе 500 м от группы, и вовремя подает рожком сигнал о приближении поезда. Сигналісти должны идти с развернутыми красными флажками (ночью с фонарями с красным огнем) и ограждать группу работников, пока она не сойдет с пути на безопасное расстояние. 2.7. На многопутных участках и в гонках, оборудованных двусторонним автоблокировкой, для определения направления движения поездов работники ориентируются по сигналам светофоров. 2.8. Во время проведения работ на пути руководитель работ обязан: указать работникам место сбоку от пути, куда они должны сходить с пути во время пропуска поезда; принимать меры, чтобы в зоне выполнения работ не находились посторонние лица; предостерегать работников, чтобы на станциях они переходили пути под прямым углом, предварительно убедившись, что на путях, которые они переходят, нет подвижного приближающегося состава (локомотивов, вагонов, дрезин); предостерегать, чтобы во время перехода путей и во время выполнения работ возле стрелочных переводов и крестовин работники не ступали на рельсы, не становились между рамными рельсами и остряками или в желоба на стрелочном переводе и на конец железобетонной шпалы с уклоном; предостерегать работников, что не разрешается перебежки пути перед подвижным составом, который приближается, а во время обхода вагонов, которые стоят на пути, запрещается пересечение этой колеи ближе 5 м от крайнего вагона; проход между вагонами разрешается при расстоянии между ними не менее 10 м. 2.9. Запрещается работникам пролезать под вагонами и протягивать под ними инструмент и материалы, а также переходить пути по сцепных приборах вагонов. 2.10. Запрещается работникам садиться на рельсы, в конце шпал, баластову призму, внутри колеи и на міжколіях, а также на стеллажи покилометрового запаса рельсов. 2.11. Запрещается на участках с ускоренным и скоростным движением пассажирских поездов (141 - 200 км/ч.) начинать выполнение плановых работ, требующих ограждения сигналами остановки или уменьшение скорости, если к проходу скоростного поезда осталось менее 1 часа. 2.12. Все работы на пути, сооружениях и устройствах, в том числе их обзоры и проверки, должны быть прекращены не менее чем за 10 минут до прохождения скоростного пассажирского поезда. Сооружения и устройства должны быть приведены в состояние, которое обеспечивает безопасный пропуск поезда. Все работники должны отойти на расстояние не менее 2 м от крайнего рельса не позднее чем за 5 минут до прохождения скоростного пассажирского поезда. Работы на сооружениях и устройствах возле путей, по которым ожидается проход скоростного пассажирского поезда, должны быть прекращены и работники должны сойти с колеи за 5 минут до его прихода. Возобновлять работы на этих сооружениях и устройствах до прохода скоростного пассажирского поезда запрещается. 2.13. Руководители работ, электромеханики и электромонтеры электроснабжения, СЦБ и связи должны иметь при себе часы и выписку из расписания движения скоростных поездов. Перед началом работ руководители работ должны уточнить время прохода скоростного пассажирского поезда у дежурного по станции или в поездного диспетчера. |
Похожие:
 | Зарегистрировано в Министерстве юстиции Украины «18» ноября 2011 года за №1319/20057 | | |
| ... | | Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины (идп) в соответствии с основными положениями, установленными... |
| Федерации устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры,... | | О федеральном железнодорожном транспорте" от 25 августа 1995 г. N 153-фз, "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации"... |
| Правила технической эксплуатации железных дорог РФ (далее Правила) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 10 января... | | Приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 13 сентября 2004 года n 345-I. Зарегистрирован в Министерстве юстиции... |
| Приказ мпр РФ от 16. 07. 2007 n 185"Об утверждении Правил ухода за лесами"(Зарегистрировано в Минюсте РФ 29. 08. 2007 n 10069) | | Об утверждении Порядка оказания медицинской помощи населению по профилю "косметология" |