1. Комплексная оценка ключевых внешних и внутренних факторов развития, рисков и ресурсных возможностей региона




Название1. Комплексная оценка ключевых внешних и внутренних факторов развития, рисков и ресурсных возможностей региона
страница16/23
Дата публикации27.06.2013
Размер1.81 Mb.
ТипДокументы
www.zadocs.ru > География > Документы
1   ...   12   13   14   15   16   17   18   19   ...   23
^

9. Потребительский рынок




    Цель стратегического развития потребительского рынка – приближение услуг торговли, общественного питания и бытовых услуг к потребителю.

    Ключевым индикатором развития потребительского сектора является доведение к 2030 году обеспеченности населения Оренбургской области торговыми площадями из расчета не менее 450 кв. метров на 1000 жителей.

    При росте доходов населения конъюнктура потребительского рынка области будет характеризоваться возрастающим уровнем товарной насыщенности и динамики оборота розничной торговли. В структуре потребления продуктов питания возрастет доля мясных и молочных продуктов, овощей и бахчевых.

    Основные стратегические направления развития потребительского рынка Оренбургской области:

    формирование конкурентной среды на продовольственном рынке;

    привлечение инвестиций в сферу региональной торговли;

    поддержка местных товаропроизводителей;

    развитие инфраструктуры товарных рынков;

    укрупнение предприятий торговли;

    высвобождение торговых площадей в исторических центрах городов за счет перемещения предприятий торговли в торгово-развлекательные и торгово-сервисные центры с набором широкого ассортимента товаров и спектра предоставляемых услуг.

    В связи с высокой динамикой развития городов Бузулука, Оренбурга, Орско-Новотроицкой агломерации потребительские рынки этих территорий будут развиваться опережающими темпами. Наиболее перспективными среди сельских муниципальных образований станут Соль-Илецкий и Новосергиевский районы.


^

IV. Инфраструктурное обеспечение социально-экономического развития

1. Транспортно-логистический комплекс




    Для реализации Стратегии социально-экономического развития области будет сформирован современный транспортно-логистический комплекс, отвечающий потребностям роста качества жизни и обеспечивающий развитие внутри- и межрегиональных, а также межгосударственных хозяйственных связей.

Решение этой задачи будет опираться на использование геостратегического преимущества области, по территории которой проходят железнодорожные и автомобильные маршруты (ответвления) сухопутных Евроазиатских международных транспортных коридоров «Запад–Восток», «Север–Юг» и «Европа–Западный Китай». Они обеспечивают связи России и Европы с перспективными мировыми экономическими лидерами Восточной и Центральной Азии, являясь также важными направлениями российских межрегиональных и экспортно-импортных грузопотоков. Высокий транзитный потенциал области станет важным стратегическим фактором роста инвестиционной привлекательности проектов развития транспортно-логистической инфраструктуры и экономики в целом.

Для создания условий устойчивого социально-экономического развития области по инновационному сценарию будет обеспечено комплексное развитие опорной транспортной сети.

Для освоения в области перспективных внутрироссийских и международных грузопотоков на железнодорожном транспорте открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» будут реализованы проекты по строительству вторых путей и электрификации участка Оренбург–Красногвардеец–Сенная, строительству и восстановлению разъездов на направлении Пугачевск–Ершов–Озинки–разъезд Уютный–Илецк, строительству новой приграничной станции в г. Орске (Никель). Это позволит сформировать двухпутный альтернативный широтный маршрут Карталы–Орск–Оренбург–Сенная для грузов железнодорожного транзита из Западного Китая в Европу с обходом загруженных участков Транссиба и существенно усилит одно из важных транспортно-логистических направлений «Кузбасс–Азово-Черноморский транспортный узел», а также позволит обеспечить стратегические потребности в перевозках Орско-Новотроицкой агломерации.

Для развития внутриобластного пассажирского сообщения будет организовано ускоренное движение поездов на направлениях Оренбург–Орск, Оренбург–Бузулук, получит развитие инфраструктура пассажирских перевозок.

Для развития опорной сети автомобильных дорог будут проведены проектирование, строительство и реконструкция участков автомобильных дорог федерального значения. На направлении нового международного коридора «Европа–Западный Китай» на условиях государственно-частного партнерства будет построен участок дороги категории А1 «Казань–Оренбург–граница с Республикой Казахстан (на Актюбинск)» скоростного автомобильного маршрута Санкт-Петербург–Вологда–Йошкар-Ола–Казань–Оренбург–граница Республики Казахстан.

Будут реконструированы участки автодорог Самара–Оренбург (подъезд к г. Оренбургу от автодороги М-5 «Урал»), Оренбург–Илек–граница Республики Казахстан. При развитии опорной сети дорог, в первую очередь входящих в состав международных транспортных коридоров, будет обеспечен свободный проезд по ним автотранспортных средств с нагрузкой на ось в 11,5 тонны и общей массой до 44 тонн, что соответствует требованиям международного транзита грузов.

Формирование опорной сети автомобильных дорог будет подкреплено развитием автодорожной сети регионального и местного значения. Это создаст транспортный каркас развития экономики и системы расселения, обеспечит надежность производственно-транспортных связей и повысит транспортную доступность территории. Намечена реконструкция автодороги Оренбург–Орск–Шильда–граница Челябинской области, обеспечивающей, кроме потребностей внутриобластного сообщения, связь между формируемыми скоростными автотранспортными маршрутами международного транспортного коридора «Европа–Западный Китай» и «Москва–Нижний Новгород–Казань–Челябинск–граница с Республикой Казахстан». Будут реконструированы автодороги Бугульма–граница Республики Казахстан с обходом г. Бугуруслана, Оренбург–Уфа, Илек–Ташла–Соболево и ряд других. Предусмотрены комплексная модернизация и развитие дорожной сети в крупнейших транспортных узлах – Оренбургской и Орско-Новотроицкой агломерациях.

На магистральных дорогах будут внедрены компоненты интеллектуальных транспортных систем, обеспечивающие эффективное управление транспортными потоками, оперативное оповещение водителей о дорожных условиях, безопасность движения, управление ликвидацией последствий дорожно-транспортных происшествий и другие современные функции.

Для повышения транспортной доступности будет реализована областная целевая программа «Обеспечение подъезда к населенным пунктам Оренбургской области по дорогам с твердым покрытием» на 2010–2020 годы. Основная цель программы – обеспечение круглогодичной связи населенных пунктов с районными и областным центрами и опорной сетью по дорогам общего пользования с твердым покрытием, повышение уровня и улучшение социальных условий жизни сельского населения. Будет усовершенствовано также качество местной сети с переходом на улучшенные дорожные покрытия.

Развитие инфраструктуры воздушного транспорта будет проведено в первую очередь за счет комплексного развития аэропортов федерального значения городов Оренбурга и Орска, где будут созданы современные терминальные комплексы. Это обеспечит эффективные воздушные связи области с городами России и зарубежьем. Предусматривается сбалансированное развитие всей инфраструктуры воздушного транспорта, включая системы аэронавигационного и метеорологического обслуживания полетов воздушных судов, их топливообеспечения, технического обслуживания и ремонта, медицинского обеспечения полетов, бортового и неавиационного сервиса в аэропортах.

Реконструкция аэропортов городов Оренбурга и Орска включена в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010–2015) годы», предусматривается реконструкция взлетно-посадочных полос, аэровокзальных комплексов, ангара для технического обслуживания воздушных судов. В перспективе необходимо разработать стратегию развития аэропортовых комплексов г. Оренбурга как международного аэропорта и г. Орска как аэропорта для обслуживания «бюджетных» перевозчиков. Планируется возрождение сети местных воздушных линий, деловой и сельскохозяйственной авиации.
Рис.8. Целевые индикаторы развития транспортной инфраструктуры

2015 г. 2020 г. 2025 г. 2030 г.

Развитие логистической инфраструктуры области будет осуществляться на основе единой концепции, предусматривающей формирование системы логистических центров разного уровня и назначения, объединенных согласованными технологиями предоставления услуг международного уровня, а также общей системой транспортного и информационного обеспечения, оптимизирующих взаимодействие видов транспорта и ориентированных на комплексное удовлетворение потребностей предприятий, в первую очередь малого и среднего бизнеса, в эффективном товародвижении.

Приоритетное развитие получит транспортно-логистическая инфраструктура в зоне международных транспортных коридоров. Логистический комплекс по переработке, складированию, таможенной очистке грузов и контейнеров, оказывающий полный спектр транспортных и дополнительных услуг будет создан в Оренбургской агломерации. Комплексы будут включать транспортные терминалы с логистическими функциями в железнодорожных узлах, а также складские комплексы общего и специального назначения. Логистические центры местного значения будут созданы также во всех городах и районах компактного проживания с населением более 50000 человек.

Развитие городов и сельских населенных пунктов будет обеспечиваться активным развитием современных систем общественного пассажирского транспорта. Будет проведена модернизация традиционных систем городского общественного транспорта (автобус, троллейбус и трамвай) с использованием современных систем управления, в том числе средств ГЛОНАСС/GPS. Получит развитие инфраструктура пассажирского транспорта общего пользования (автостанции, автовокзалы, пересадочные узлы, конечные и промежуточные остановочные пункты). Будет начато создание систем скоростного внеуличного транспорта, систем с выделением специальных полос и улиц для движения маршрутного пассажирского транспорта, а также с разделением транспортных потоков во времени за счет использования методов регулирования движения, обеспечивающих приоритет для движения транспорта общего пользования в городах Оренбурге и Орске.

Формирование транспортно-логистического комплекса области будет сопровождаться значительным повышением безопасности и экологичности транспортных процессов, широким использованием инноваций, в том числе на основе компонентов интеллектуальных транспортных систем.

Для снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду будут приняты меры по переводу автотранспортных средств, особенно в городах, на экологически чистые виды топлива, прежде всего газовое. К 2030 году намечено перевести до 50 процентов автомобильного парка основных городов области на газовое топливо.

Будет реализован проект создания на основе автомобильного маршрута транспортного коридора «Европа–Западный Китай» так называемой «голубой магистрали», обеспечивающей возможность осуществления по территории области междугородных и международных перевозок грузов и пассажиров с использованием автобусов, грузовых автомобилей и автопоездов, работающих на сжатом и сжиженном природном газе. Для обеспечения этих мер в городах и на основных автомагистралях области будет создана специальная инфраструктура в виде сети стационарных и передвижных газонаполнительных станций.

Устойчивое круглогодичное и доступное пассажирское сообщение всех населенных пунктов перспективной системы расселения области с административными и экономическими центрами, а также с соседними регионами и центральными районами Российской Федерации повысит качество жизни населения, уровень его интеграции в процессы социального развития. Мобильность населения возрастет в 1,5–2 раза. Постепенный рост транспортной обеспеченности населенных пунктов глубинных территорий области на основе развития местной транспортной сети, сопряженной с опорной, активной автомобилизацией населения и развития сети маршрутов пассажирского транспорта общего пользования повысит инвестиционную привлекательность этих районов и создаст дополнительные рабочие места, сформирует основу для экономического роста.

Согласованное развитие транспортно-логистической инфраструктуры регионального и местного значения обеспечит доступность для предприятий области качественных транспортных и логистических услуг современного уровня, в первую очередь в зонах опережающего развития. Это ускорит развитие инновационных технологий доставки товаров с использованием скоростных транспортных систем, интер- и мультимодальных перевозок, а также логистических технологий обеспечения товародвижения. Значительно сократятся сроки доставки и снизятся транспортно-логистические издержки, что повысит конкурентоспособность продукции, производимой на территории области, на российском и мировом рынках. Будет повышен уровень интеграции Оренбуржья в единое экономическое пространство России и обеспечено ее вхождение в глобальную транспортную систему.


1   ...   12   13   14   15   16   17   18   19   ...   23

Похожие:

1. Комплексная оценка ключевых внешних и внутренних факторов развития, рисков и ресурсных возможностей региона iconКоммуникация в узком (социально-психологическом) смысле это обмен информацией впечатлениями
Маркетинговые коммуникации – это комплексная система внешних и внутренних коммуникаций по передаче информации

1. Комплексная оценка ключевых внешних и внутренних факторов развития, рисков и ресурсных возможностей региона icon1. Принципы риск менеджмента. Оценка рисков и методы их минимизации. 3
Системы Интернет бронирования туристских услуг: классификация, характеристика предоставляемых услуг и перспективы развития 4

1. Комплексная оценка ключевых внешних и внутренних факторов развития, рисков и ресурсных возможностей региона icon5. Факторы формирования климата Климат России, как и любого региона,...
Климат России, как и любого региона, формируется под воздействием ряда климатообразующих факторов и процессов. Анализ их раскрывает...

1. Комплексная оценка ключевых внешних и внутренних факторов развития, рисков и ресурсных возможностей региона iconПреступления против общественной безопасности и общественного порядка
Общественная безопасность – состояние защищенности жизненно важных интересов личности, общества и государства от внутренних и внешних...

1. Комплексная оценка ключевых внешних и внутренних факторов развития, рисков и ресурсных возможностей региона iconЭкзаменационные вопросы по дисциплине "основы градостроительства"
Комплексная оценка территории – основной инструмент моделирования ее планировочной организации

1. Комплексная оценка ключевых внешних и внутренних факторов развития, рисков и ресурсных возможностей региона icon1. Одним из ключевых факторов проникновения логистики в бизнес явилось возникновение
Концепции сращивания интересов производителя и продав­ца товара с целью улучшения качества обслуживания

1. Комплексная оценка ключевых внешних и внутренних факторов развития, рисков и ресурсных возможностей региона iconПояснительная записка
...

1. Комплексная оценка ключевых внешних и внутренних факторов развития, рисков и ресурсных возможностей региона iconМинистерство образования и науки российской федерации фгбоу впо уральский...
Задание Проанализируйте влияние группы природно-ресурсных факторов на размещение производительных сил в Вашем городе, используя в...

1. Комплексная оценка ключевых внешних и внутренних факторов развития, рисков и ресурсных возможностей региона iconСильные и слабые стороны организации
Именно акцент на мониторинге и оценке внешних угроз и возможностей в свете сильных и слабых сторон предприятия является отличительной...

1. Комплексная оценка ключевых внешних и внутренних факторов развития, рисков и ресурсных возможностей региона iconМетоды исследования физических факторов воздушной
Тема: «Методы исследования физических факторов воздушной среды и их гигиеническая оценка» (занятие №1)

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
www.zadocs.ru
Главная страница

Разработка сайта — Веб студия Адаманов