Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог

Скачать 2.17 Mb.

Название	Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог
страница	3/33
Дата публикации	15.12.2013
Размер	2.17 Mb.
Тип	Документы

www.zadocs.ru > Физика > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 33

2.3. Сечение проводов

2.3.1. Сечение проводов контактной сети должно обеспечивать прохождение тока, необходимого для тяги поездов с установленными весовыми нормами, скоростями и интервалами при требуемых размерах движения.

Напряжение контактной сети, кВ	Вертикальный воздушный зазор между габаритом подвижного состава и наинизшим положением контактного провода A1, мм			Вертикальный воздушный зазор между частями контактной сети, находящимися под напряжением, и заземленными частями сооружений А2, мм
	номинальный		наименьший Для перегонов и главных путей на станциях
	для перегонов и главных путей на станциях	для остальных путей на станциях	наименьший Для перегонов и главных путей на станциях	номинальный	наименьший допустимый
1	2	3	4	5	6
1,5-4 6-12 25	450 450 450	950 950 950	250 300 375	200 250 350	150 200 300

Примечания. 1. Нормы, приведенные в графах 4, 6, 8, 10 и 12, могут применяться при соответствующем обосновании в исключительных случаях на существующих искусственных сооружениях с разрешения МПС. 2. В графах 2 и 4 показаны значения А1 в пределах искусственных сооружений, на которых не предусмотрена стоянка подвижного состава.

Таблица 3

Боковой воздушный зазор между частями токоприемника, находящимися под напряжением, и заземленными частями сооружений а, мм		Вертикальный зазор для размещения частей контактной сети, находящихся под напряжением б, мм
		без несущего троса		с несущим тросом
номиналь- ный	наименьший допустимый	номинальный	наименьший допустимый	номинальный	наименьший допустимый
7	8	9	10	11	12
200	150	150	100	300	250
220	180	150	100	300	250
250	200	150	100	300	250

2.3.2. Температура нагрева проводов при максимальной температуре воздуха и токовых нагрузках не должна превышать значений, приведенных в табл. 4.

2.3.3. Проверка проводов на нагревание проводится по наибольшим за периоды 1, 3 и 20 мин действующим значениям токов нагрузки. При проектировании контактной сети постоянного тока необходимо учитывать 15 % износа контактного провода.

Допустимые длительные значения тока при температуре окружающего воздуха +40°С и скорости ветра 1 м/с для проводов контактной сети постоянного тока приведены в табл. 5, переменного тока и ВЛ - в табл. 6. Кратность перегрузок относительно указанных значений допускается:

При длительности протекания тока:

3 мин, не более..............................................1,3

1 мин, не более..............................................2,5

При плавке гололеда, не более....................1,25

При профилактическом подогреве:

не более (суммарно с тяговым током)........1,25

не менее......................................................... 0,7

2.3.4. Не допускается уменьшение сечения контактной подвески на станциях (включая горловины) и продольных электрических соединителей по сравнению с сечением подвески на перегонах.

Местные уменьшения сечения могут допускаться лишь при условии соблюдения требований п. 2.3.2, но не более 20 % общего сечения.

Таблица 4

Тип проводов	Допустимая температура перегрева проводов, °С, при длительности протекания тока, мин
Тип проводов	20 и более	3	1
Медные контактные	95	120	140
Низколегированные контактные	110	130	150
Бронзовые, стапемедные биметаллические контактные	120	140	160
Медные многопроволочные	100	120	140
Стапемедные биметаллические многопроволочные	120	140	150
Алюминиевые и сталеалюминиевые многопроволочные, в том числе биметаллические	90	100	110

Таблица 5

Марка проводов и сечение подвески (постоянный ток)	Допустимый длительный ток. А, при износе контактного провода, %
Марка проводов и сечение подвески (постоянный ток)	0	15	30
МФ-85	540	470	390
МФ-100	600	540	460
МФО-100	660	570	470
НЛОлФ-100	640	580	490
БрФ-100	700	630	530
МФ-150	750	680	620
А-120, АС-120	420	_	_
А-150, АС-150	500	_	_
А-185, АС-185	590	_	_
М-95	600	_	_
М-120	650	_	_
ПБСМ-70	350	_	_
ПБСМ-95	410	_	_
ПБСА-50/70	350	_	_
МГ-70	520	_	_
МГ-95	600	_	_
ПБСМ-70 + МФ-85	720	650	570
ПБСА-50/70 + МФ-85	740	680	600
ПБСМ-70 + МФ-100	770	720	640
ПБСМ-95 + МФ-100	820	770	700
ПБСА-50/70 + МФ-100	790	740	670
М-95 + МФ-100	1140	1110	1010
М-120 + МФ-100	1230	1140	1050
ПБСМ-95+2МФ-100	1420	1310	1160
ПБСМ-95 + 2МФ-100 + А-185	1870	1710	1540
ПБСМ-95 + 2МФ-100 + 2А-185	2460	2290	2130
ПБСМ-95 + 2МФ-100 + 3А-185	3050	2890	2720
М-95+2МФ-100	1740	1650	1450
М-95 + 2МФ-100 + А-185	2160	2000	1840
М-95 + 2МФ-100 + 2А-185	2750	2590	2430
М-95 + 2МФ-100 + 3А-185	3340	3170	3020
М-120+2МФ-100	1800	1630	1460
М-120 + 2МФ-100 + А-185	2280	2120	1960
М-120 + 2МФ-100 + 2A-185	2870	2710	2550
М-120 + 2МФ-100 + 3А-185	3460	3290	3140
М-120+ 2НЛОлФ-100	1780	1610	1440
М-120 + 2НЛОлФ-100 + А-185	2260	2100	1940
М-120 + 2НЛОлФ-100 + 2А-185	2850	2690	2530
М-120 + 2НЛОЛФ-100 + ЗА-185	3440	3280	3120

Таблица 6

Марка проводов и сечение подвески (переменный ток)	Допустимый длительный ток. А, при износе контактного провода, %
Марка проводов и сечение подвески (переменный ток)	0	15	30
МФ-85	540	470	390
МФ-100	600	540	460
МФО-100	660	570	470
НЛОлФ-100	640	580	490
БрФ-100	700	630	530
МФ-150	750	680	620
ПБСМ-70	310	_	_
ПБСМ-95	330	_	_
ПБСА-50/70	310	_	_
М-95	600	_	_
М-120	650	_	_
А-25	130	_	_
А-35	180	_	_
А-50	230	_	_
А-70	320	_	_
АС-35	200	_	_
АС-50	260	_	_
АС-70	330	_	_
А-95, АС-95	370	_	_
А-120, АС-120	420	_	_
А-150, АС-15О	500	_	_
А-185, АС-185	590	_	_
ПСО-5	50	_	_
ПС-25	50	_	_
ПС-35	70	_	_
ПБСМ-70 + МФ-85	760	670	580
ПБСМ-70 + МФ-100	820	750	660
ПБСМ-70 + НЛОлФ-100	880	800	700
ПБСМ-70 + МФ-100 + А-185	1290	1270	1160
ПБСА-50/70 + МФ-100	850	780	685
ПБСА-50/70 + НЛОлФ-100	910	830	730
ПБСА-50/70 + МФ-100 + А-185	1300	1290	1190
ПБСМ-95 + МФ-100	880	810	710
ПБСМ-95 + НЛОлФ-100	940	860	760
ПБСМ-95 + МФ-100 + А-185	1310	1300	1220
М-95 + МФ-100	1160	1060	930
М-95 + НЛОлФ-100	1230	ИЗО	990
М-95 + МФ-100 + А-185	1450	1440	1420

2.3.5. Для обеспечения профилактического подогрева или плавки гололеда на контактных проводах главных путей в гололедных районах, кроме I и II, сечение проводов контактной сети в пределах фидерной зоны плавления на перегонах и станциях, включая сопряжения анкерных участков, должно быть эквивалентным.

2.3.6. Снижение сечения медных, сталемедных, алюминиевых, сталеалюминиевых, бронзовых и стальных многопроволочных проводов вследствие обрыва проволок или коррозии не должно превышать 15 % полного сечения провода. При большем снижении его сечения необходимо выполнить вставку или установить шунт. На места обрыва проволок должен быть наложен бандаж.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 33

Похожие:

	Утверждены Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286... Правила технической эксплуатации железных дорог РФ (далее Правила) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 10 января...		«Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» Федерации устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры,...
	4. Относятся ли к понятию «вагон пассажирский» почтовые, багажные, служебно-технические вагоны? Что устанавливают правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации?		Механического оборудования пассажирских вагонов сведения о пассажирских вагонах Главным документом являются «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (птэ)
	Министерство транспорта российской федерации приказ Утвердить прилагаемые Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации		Министерство транспорта российской федерации приказ Утвердить прилагаемые Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
	Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах... Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины (идп) в соответствии с основными положениями, установленными...		Конспект для изучения правил технической эксплуатации железных дорог... О федеральном железнодорожном транспорте" от 25 августа 1995 г. N 153-фз, "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации"...
	Приказ 13. 01. 2012 м. Киев n 19 Зарегистрировано в Министерстве... Согласно статьи 28 Закона Украины "Об охране труда", подпунктом 41 пункта 4 Положения о Министерстве чрезвычайных ситуаций Украины,...		Правила технической эксплуатации железных дорог российской федерации Фз "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, n 2, ст. 169, n 28,...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы