Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог

Скачать 2.17 Mb.

Название	Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог
страница	2/33
Дата публикации	15.12.2013
Размер	2.17 Mb.
Тип	Документы

www.zadocs.ru > Физика > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 33

2.ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И НОРМЫ

2.1. Основные требования

2.1.1. Контактная подвеска во взаимодействии с токоприемниками должна обеспечивать токосъем в условиях движения поездов с установленной скоростью при расчетных климатических условиях района, в котором расположен электрифицированный участок, при оптимальных результатах по износу (сроку службы) контактного провода и контактных вставок (пластин) токоприемников.

2.1.2. Тип контактной подвески для перегонов и станций выбирают в зависимости от скорости движения, токовой нагрузки, климатических и других местных условий на основании технико-экономического сравнения различных вариантов. При этом учитывается возможное в перспективе повышение скоростей движения на участке и весовых норм грузовых поездов.

Типы основных контактных подвесок и области их применения приведены в табл. 1.

2.1.3. Конструктивная высота цепной подвески в точке подвеса должна быть 1,8 м с допусками -0,3 м и +0,5 м.

2.1.4. Контактная подвеска не должна допускать отжатие контактных проводов токоприемниками у фиксаторов более 250 мм при крайних расчетных значениях ветра, температуры и суммарного нажатия токоприемников электроподвижного состава.

2.1.5. Контактные подвески для скоростей движения более 120 км/ч должны иметь коэффициент неравномерности эластичности (отношение наименьшей эластичности к наибольшей в пролете) более 0,75.

2.1.6. Количество проводов в контактной подвеске и их сечение определяются расчетом. Марка (материал) многопроволочных проводов выбирается в зависимости от загрязненности атмосферы, в которой они будут эксплуатироваться.

2.1.7. На главных путях перегонов и станций, где токоприемником электроподвижного состава в тяговом режиме (кроме пуска) снимаются токи 1000 А и более вне зависимости от напряжения, должны применяться подвески с двумя контактными проводами.

2.1.8. На станционных путях в пределах трогания и разгона грузовых и пассажирских поездов постоянного тока во избежание пережогов следует применять два контактных провода или шунт над рабочим контактным проводом.

2.2. Габариты

2.2.1. Высота подвешивания контактного провода над уровнем верха головки рельса должна быть на перегонах и станциях не менее 5750 мм, а на переездах - не менее 6000 мм.

Таблица 1

№ п/п	Контактная подвеска	Область применения
1	Компенсированная рессорная цепная с одним или двумя контактными проводами	На главных путях перегонов, кроме малодеятельных, независимо от скорости движения поездов. На главных путях станций при скоростях движения поездов 120 км/ч и более
2	Полукомпенсированная рессорная цепная с одним или двумя контактными проводами	На главных и приемо-отправочных путях станций и малодеятельных участках при скоростях движения поездов более 70 км/ч. На главных путях перегонов и станций ранее смонтированных участков независимо от скоростей
3	Полукомпенсированная цепная с одним или двумя контактными проводами и простыми опорными струнами	На путях станций и малодеятельных участках при скоростях движения поездов до 70 км/ч
4	Простая компенсированная без несущего троса с одним контактным проводом	По согласованию со службой электроснабжения на второстепенных путях станций и депо при скоростях движения до 50 км/ч
5	Полукомпенсированная цепная ромбовидная, с двумя контактными проводами	В открытых местах, где скорость ветра может быть выше нормативной для данного района и провода подвержены автоколебаниям. Общая протяженность такой подвески в пределах тягового плеча обслуживания по условиям износа контактных вставок (пластин) не должна превышать 50 %
6	Полукомпенсированная двойная цепная рессорная	По согласованию со службой электроснабжения на главных путях перегонов и станций независимо от скорости движения поездов
7	Пространственно-ромбовидная с двумя несущими тросами и двумя контактными проводами	В тоннелях и искусственных сооружениях, в открытых местах, где провода подвержены автоколебаниям, независимо от скорости движения поездов

В исключительных случаях это расстояние в пределах искусственных сооружений, расположенных на путях станций, на которых не предусматривается стоянка подвижного состава, а также на перегонах с разрешения МПС может быть уменьшено до 5675 мм при переменном токе и до 5550 мм при постоянном.

Высота подвешивания контактного провода не должна превышать 6800 мм.

При электрификации это расстояние при беспровесном положении контактного провода следует принимать на перегонах 6500 мм и станциях 6600 мм для обеспечения последующей подъемки пути.

2.2.2. Уклон контактного провода при переходе от одной высоты его подвешивания к другой при беспровесном положении провода не должен превышать:

0,01 (уклон провода не должен превышать 10 см на длине 10 м) на станционных путях (кроме главных), где скорость электроподвижного состава не превышает 50 км/ч;

0,004 (уклон не более 4 см на длине 10 м) на участках со скоростями движения до 120 км/ч;

0,002 (уклон не более 2 см на длине 10 м) на участках со скоростями движения более 120 км/ч, при этом с обеих сторон каждого участка с основным уклоном контактного провода предусматривают переходные участки длиной не менее одного пролета с уклоном 0,001 (1 см на 10 м длины пролета).

2.2.3. Расстояние от нижней точки усиливающих, питающих, отсасывающих и других проводов контактной сети, проводов ВЛ и волновода при наибольшей стреле провеса до поверхности земли и сооружений, а также расстояние между проводами линий при их взаимном пересечении или сближении должны быть не менее приведенных в табл.2.

2.2.4. Расстояние от изолированных консолей, фиксаторов, нижних фиксирующих тросов и шлейфов, находящихся под напряжением, до поверхности пассажирских платформ, на которых отсутствует проезд транспортных средств, должно быть не менее 4,5 м.

2.2.5. В пределах искусственных сооружений расстояния от частей токоприемника и контактной сети, находящихся под напряжением, до заземленных частей сооружений и подвижного состава должны соответствовать рис.1 и табл. 3 (по ГОСТ 9238-83. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм).

Таблица 2

Наименование объектов пересечения или сближения	Наименьшее расстояние от проводов, м
Наименование объектов пересечения или сближения	отсасывающих линий, линий обратного тока, ВЛ до 1 кВ, волновода, группового заземления	питающих, усиливающих линий напряжением 3 кВ; ВЛ 3,6 и 10 кВ	питающих, усиливающих линий напряжением 25 кВ; ВЛ 25 и 35 кВ: ДПР
До поверхности земли:
в населенной местности	6	7	7
в ненаселенной местности и в пределах искусственных сооружений	5	6	6
в труднодоступных местах	4	5	5
в недоступных склонах гор, скал, утесов	1	2,5	3
До головок рельсов неэлектрифицированногс пути	7,5	7,5	7,5
До полотна автомобильной дороги, в том числе на переездах	7	7	7
До несущего троса или верхнего провода ВЛ подвешенного на опорах контактной сети	2	2	2
До верхнего провода троллейбусных и трамвайных линий	1,5	3	3
До проводов ВЛ при напряжении:
менее 1 кВ	1	2	3
6-10 кВ	2	2	3
20-110 кВ	3	3	3
150-220 кВ	4	4	4
330-500 кВ	5	5	5
До настила пешеходных мостов (при устройстве над мостом предохранительного щита)	4	4,5	5
До поверхности пассажирских платформ (пpи двойном креплении проводов)	4,5	7	7
До крыши несгораемых производственных зданий и сооружений (при заземлении металлической крыши)	3	3	3
До ближайших частей здания (по горизонтали)	1,5	2	4
До проводов или подвесных кабелей линий связи и радио (по горизонтали)	2	2	_
До кроны деревьев	1	2	3

Примечания. 1. Населенной местностью называются земли в пределах городской черты и их перспективного развития на 10 лет, курорты, земли поселков и сельских населенных пунктов в пределах их черты, железнодорожных станций.

2. Ненаселенной местностью называются незастроенные местности или с отдельными редко стоящими строениями, хотя и посещаемые людьми, доступные для транспорта и других машин, перегоны между железнодорожными станциями, включая остановочные пункты, не находящиеся в пределах местностей, отнесенных к населенной местности.

3. Труднодоступной местностью называют местность, недоступную для транспорта и других машин, в том числе откосы насыпей и выемок.

4. Расстояние по вертикали от проводов группового заземления до поверхности земли на переездах до полотна автомобильной дороги допускается 6 м, а у анкеровок этих проводов - 4м

Рис. 1. Расстояние между сооружениями, устройствами контактной сети, токоприемниками и подвижным составом:
1 - габарит подвижного состава; 2 - габарит искусственных сооружений; 3 - положение токоприемника с учетом его смещения

2.2.6. Расстояние от контактного провода до расположенных над ним заземленных частей искусственных сооружений и поддерживающих устройств (мостов, путепроводов, туннелей, сигнальных мостов и т.п.) должно быть при двух контактных проводах не менее 500 мм, при одном - не менее 650 мм. Меньшее расстояние допускается при установке изолированных отбойников или ограничителей подъема, исключающих возможность приближения контактных проводов и токоприемника к расположенным над ними заземленным частям на расстояние менее указанного в табл. 3. Отбойники должны иметь форму, исключающую удар по ним полоза токоприемника при поджатии контактного провода.

Минимально допустимые расстояния от контактного провода до изолированного отбойника без учета отжатия токоприемником должны составлять:

не менее 150 мм для одного контактного провода и 100 мм - для двух контактных проводов при скорости движения электроподвижного состава более 120 км/ч;

не менее 50 мм на станциях, деповских и других второстепенных путях, где скорость движения не превышает 50 км/ч.

В искусственных сооружениях расстояние между несущим тросом, находящимся под напряжением, и контактным проводом в середине пролета должно быть не менее 150 мм.

2.2.7. Расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края фундаментов или опор контактной сети на перегонах и станциях должно быть не менее 3,1 м, а в снегозаносимых выемках и на выходах из них не менее 5,7 м. В особо трудных условиях, кроме снегозаносимых выемок, допускается уменьшение этого расстояния до 2,45 м на станциях и 2,75 м - на перегонах. Опоры должны устанавливаться вне пределов кюветов.

На кривых участках пути указанные расстояния увеличиваются в соответствии с габаритным уширением.

При электрификации участков установку опор в выемках следует предусматривать, как правило, за пределами кюветов с полевой стороны.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 33

	Утверждены Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286... Правила технической эксплуатации железных дорог РФ (далее Правила) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 10 января...		«Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» Федерации устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры,...
	4. Относятся ли к понятию «вагон пассажирский» почтовые, багажные, служебно-технические вагоны? Что устанавливают правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации?		Механического оборудования пассажирских вагонов сведения о пассажирских вагонах Главным документом являются «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (птэ)
	Министерство транспорта российской федерации приказ Утвердить прилагаемые Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации		Министерство транспорта российской федерации приказ Утвердить прилагаемые Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
	Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах... Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины (идп) в соответствии с основными положениями, установленными...		Конспект для изучения правил технической эксплуатации железных дорог... О федеральном железнодорожном транспорте" от 25 августа 1995 г. N 153-фз, "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации"...
	Приказ 13. 01. 2012 м. Киев n 19 Зарегистрировано в Министерстве... Согласно статьи 28 Закона Украины "Об охране труда", подпунктом 41 пункта 4 Положения о Министерстве чрезвычайных ситуаций Украины,...		Правила технической эксплуатации железных дорог российской федерации Фз "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, n 2, ст. 169, n 28,...

Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог

2.ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И НОРМЫ

2.1. Основные требования

2.2. Габариты

Похожие: